Ricardo Oliveira NevesBrasilien • Ashoka-Fellow seit 1988
Ricardo Neves, ein 33-jähriger Ingenieur, gründet eine Gruppe für städtische Technologie, die sowohl neue Ansätze vorantreiben als auch Bürgergruppen und Kommunalverwaltungen unterstützen soll. Er ist auf dem besten Weg zum frühen Erfolg: Das mustergültige Rio de Janeiro scheint kurz davor zu stehen, seinen ersten Radweg für Pendler zu installieren.
Die neue Idee
Neves möchte ein institutionelles und intellektuelles Zuhause aufbauen, von dem aus er und andere an der Basis orientierte geeignete Technologen des öffentlichen Dienstes helfen können, neue Lösungen für die vielen ernsten und wachsenden Probleme des städtischen Brasiliens zu finden (70 Prozent der Bevölkerung des Landes leben heute in seinen Städten). . Seine Idee besteht aus zwei Teilen: den verschiedenen Innovationen, die Neves erforscht, und dem institutionellen Rahmen, den er für sich und andere gleichgesinnte urbane Innovatoren zu schaffen hofft. In den letzten Jahren hat Neves, während er seinen Master-Abschluss in Ingenieurwissenschaften abschloss, Rio seinem ersten Radweg nahe gebracht. Er stellt sich eine Reihe solcher Alternativen als Fluchtwege vor, die Rio nutzen kann, um nicht an den Autos und Bussen zu ersticken, die heute die häufigsten Transportmittel sind. Durch die Integration von Radwegen in bestehende U-Bahn- und Fährlinien hofft Neves, Staus und Umweltverschmutzung zu verringern und den Einwohnern von Rio zu helfen, ihre auffallend schöne Landschaft besser zu genießen. Neves, Kollegen aus der Ökologiebewegung und Nachbarschaftsgruppen haben kürzlich die Zusage der Stadtregierung erhalten, einen Fahrradweg einzurichten, der die Stadtteile Copacabana und Botafogo verbindet. Der Weg endet an der U-Bahn-Station Botafogo, sodass die meisten Radfahrer mit U-Bahnen zu ihren Arbeitsplätzen in der Stadt gelangen können. Sobald die Copacabana-Botafogo-Route eingeweiht ist, plant Neves, sich dafür einzusetzen, dass sie in anderen Teilen der Stadt, des Bundesstaates und des Landes dupliziert wird. Curitiba, die Hauptstadt des Bundesstaates Parana im Süden Brasiliens, hat kürzlich damit begonnen, ein ähnliches Projekt zu untersuchen. Die Idee geht darüber hinaus, mehr Menschen dazu zu bringen, ihre Jobs in die Pedale zu treten. Neves ist der Ansicht, dass der Prozess der Planung und Installation der Radwege, wenn er demokratisch organisiert ist, nur ein anregender erster Schritt für die beteiligten Bürger und ihre Organisationen sein wird. Der Erfolg hier wird zu weiteren Initiativen führen, insbesondere in den Bereichen Verkehr und Umwelt. Traditionelle Konzepte der Stadtorganisation werden nicht mehr so selbstverständlich richtig erscheinen. Und Technologie und ihre Praktiker werden viel freundlicher und zugänglicher geworden sein. In dem Maße, in dem solche Veränderungen und die ihnen vorausgehenden Debatten größere Aufmerksamkeit erregen – wie es die Radweg-Initiative von Neves sicherlich getan hat – werden sich diese breiteren Bildungseffekte auch über die direkt Beteiligten hinaus ausbreiten. In jüngerer Zeit hat Neves untersucht, ob eine alternative Aufbereitungstechnologie, die bisher nur in großtechnischen Anwendungen bekannt war, armen, dicht besiedelten Wohngebieten ein wirtschaftliches, bescheidenes Verfahren zur Behandlung von Abwasser bieten könnte. Er wird an dieser Idee mit einer der Favela- (Slum-) Gemeinschaften von Niteroi arbeiten. In den nächsten Jahren hofft Neves, eine gemeinnützige Vereinigung/Partnerschaft gleichgesinnter städtischer „Gegenspezialisten“ zusammenzubringen. Jeder dieser technischen öffentlichen Unternehmer wird, wie Neves, seine oder ihre eigenen urbanen Innovationen in Zusammenarbeit mit lokalen Gruppen verfolgen. Sie werden Erfahrungen, Kontakte und Unterstützungsmöglichkeiten austauschen; und sie werden zusammenarbeiten, um Bürgergruppen und Kommunalverwaltungen, die nach neuen Wegen zur Lösung ihrer Gesundheits-, Verkehrs-, Umwelt-, Wohnungs- und anderen städtischen Probleme suchen, Hilfe und Schulungen anzubieten.