Ricardo Oliveira NevesBrésil • Ashoka Fellow depuis 1988
Ricardo Neves, un ingénieur de 33 ans, lance un groupe de technologies urbaines appropriées conçu à la fois pour défendre de nouvelles approches et pour servir les groupes de citoyens et les gouvernements locaux. Il est sur la bonne voie pour connaître un succès précoce : Rio de Janeiro semble être sur le point d'installer sa première piste cyclable pour les navetteurs.
La nouvelle idée
Neves veut construire une maison institutionnelle et intellectuelle à partir de laquelle lui et d'autres technologues appropriés du service public, orientés vers la base, peuvent aider à trouver de nouvelles solutions aux nombreux problèmes graves et croissants du Brésil urbain (70 % de la population du pays vit désormais dans ses villes) . Son idée comporte deux parties : les nombreuses innovations que Neves explore et le cadre institutionnel qu'il espère créer pour lui-même et d'autres innovateurs urbains partageant les mêmes idées. Au cours des dernières années, alors qu'il terminait sa maîtrise en ingénierie, Neves a rapproché Rio de sa première piste cyclable. Il envisage un certain nombre d'alternatives telles que les voies d'évacuation que Rio peut utiliser pour éviter de s'étouffer avec les voitures et les bus qui sont désormais le mode de transport le plus courant. En intégrant des pistes cyclables aux lignes de métro et de ferry existantes, Neves espère réduire la congestion et la pollution et aider les habitants de Rio à mieux profiter de leur magnifique géographie. Neves, ses collègues du mouvement écologiste et des groupes de quartier ont récemment remporté la promesse du gouvernement municipal de mettre en place une piste cyclable reliant les quartiers de Copacabana et Botafogo. Le chemin se terminera à la station de métro Botafogo, permettant ainsi à la plupart des motards de se connecter avec des trains souterrains qui peuvent les emmener à leur travail dans la ville. Une fois la route Copacabana-Botafogo inaugurée, Neves prévoit de faire pression pour qu'elle soit dupliquée dans d'autres parties de la ville, de l'État et du pays. Curitiba, la capitale de l'Etat du Parana au sud du Brésil, a récemment entamé l'étude d'un projet similaire. L'idée va au-delà d'amener plus de gens à pédaler leur travail. Neves estime que, s'il est organisé démocratiquement, le processus de planification et d'aménagement des pistes cyclables ne sera qu'un premier pas stimulant pour les citoyens impliqués et leurs organisations. Le succès ici mènera à d'autres initiatives, en particulier dans les domaines du transport et de l'environnement. Les conceptions traditionnelles de l'organisation urbaine ne sembleront plus si manifestement correctes. Et la technologie et ses praticiens seront devenus beaucoup plus conviviaux et plus accessibles. Dans la mesure où ces changements et les débats qui les ont précédés attirent une attention plus large - comme l'a certainement fait l'initiative de la piste cyclable de Neves - ces effets éducatifs plus larges se propageront également au-delà des personnes directement impliquées. Plus récemment, Neves a exploré si une technologie de traitement alternative, jusque-là connue uniquement dans les applications à grande échelle, pourrait fournir aux quartiers pauvres et très peuplés une méthode économique et à échelle modeste pour traiter les eaux usées. Il travaillera sur cette idée avec l'une des communautés des favelas (bidonvilles) de Niteroi. Au cours des prochaines années, Neves espère réunir une association/partenariat à but non lucratif de « contre-spécialistes » urbains partageant les mêmes idées. Chacun de ces entrepreneurs publics techniques poursuivra, comme Neves, ses propres innovations urbaines en collaboration avec des groupes locaux. Ils partageront leurs expériences, leurs contacts et leurs installations de soutien ; et ils travailleront ensemble pour fournir de l'aide et de la formation aux groupes de citoyens et aux gouvernements locaux qui recherchent de nouvelles façons de résoudre leurs problèmes de santé, de transport, d'environnement, de logement et autres problèmes urbains.